神舟沉着再问天 “生命之舟”亮点多

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中新网酒泉4月24日电题：神舟沉着再问天 “生命之舟”亮点多

记者郭超凯

郭超凯摄

4月24日，陈冬、陈中瑞、王杰3名航天员驾乘神舟二十号载人飞船，敞开新一轮“太空出差”。

神舟二十号载人飞船是我国空间站进入运用与发展阶段后的第5艘载人飞船。本次载人飞翔使命神舟飞船有哪些亮点？记者采访我国航天科技集团有限公司有关专家，一探终究。

批产优化再拓能

作为航天员完成六合往复的“生命之舟”，神舟载人飞船是我国可靠性、安全性要求最严厉的航天器。

自我国空间站全面建成以来，我国人便有了自己的“太空之家”。依据使命需求，神舟飞船的承载才干也在不断增强。除运送航天员外，神舟飞船还肩负着运送高价值、高时效性载荷等责任，更好为我国空间站“添砖加瓦”。

在神舟二十号载人飞船研发过程中，神舟团队规划人员在轨迹舱原运能基础上，对飞船承载空间进行优化规划，拓展出约20%的上行载荷装载空间。这一行动进一步提升了载人飞船的上行承载才干，能够为空间站运送更多要害物资。

专家介绍，神舟团队经过验证项目优化、串并行优化、实验工况优化等手法，完成了高效的全流程批产技能创新，大幅紧缩了飞船出厂前研发和发射场测验时间，大大进步了飞船批产的功率和效益。

“太空天路”助飞翔

神舟二十号载人飞船上的有效载荷，为此次载人飞翔使命搭建起“太空天路”，全程保证飞船与地上通讯四通八达，保证地上测验人员实时把握飞船的飞翔状况。

在飞翔过程中，神舟二十号载人飞船上的一切分体系参数内容都要经过数管分体系转发到飞船外表上来显现。若想将杂乱的参数变成航天员能够把握的直观数值，就得依托隶属于外表与照明分体系的外表控制器运用软件。

它作为航天员的随身“智能秘书”，对飞船各个分体系运转时发生的数据进行汇总，转换为航天员能够直观辨认和操作的内容，并显现在外表上。如此一来，航天员就能够时间把握飞船各部分的运转状况。

据我国载人航天工程办公室音讯，北京时间4月24日14时25分，神舟二十号载人飞翔使命航天员乘组出征典礼在酒泉卫星发射中心问天阁圆梦园广场举办。汪江波摄

天线网络尽管“身板小”，却是飞船天线信号的纽带。专家介绍，假如将神舟二十号飞船的天线信号通路体系比作铁路运送体系，那么一路路信号就恰似一列列火车，天线网络则更像是火车站互换火车轨迹的扳道器。

当神舟二十号飞船的通讯信号要经过天线网络时，首要要对信号进行分路或组成，并经过双工器对信号的杂波进行过滤，然后才干转换为可接收或发送的信号。其间的GNSS天线网络，还将在后续航天员返回地上过程中发挥要害作用。

交会对接有门道

按计划，神舟二十号载人飞船入轨后，将选用自主快速交会对接形式，约6.5小时后对接于天和中心舱径向端口，构成三船三舱组合体。

本次使命，神舟二十号载人飞船与神舟十六号、神舟十八号载人飞船均选用径向交会对接形式。此前的神舟十五号、神舟十七号、神舟十九号载人飞船，则首要选用前向交会对接。奇数号载人飞船前向交会对接、偶数号载人飞船径向交会对接的现象是怎么构成的？

专家解释道，我国空间站进入在轨制作阶段后，2021年6月发射的神舟十二号飞翔使命进行了我国空间站阶段的初次载人飞翔。此次使命选用前向交会对接，并在轨验证了绕飞和径向交会技能。

尔后，神舟十三号进行径向交会对接；考虑到为后续实验舱留出前向对接口，神舟十四号仍选用径向交会对接；到了神舟十五号，使命节奏逐步稳定下来，就构成了现在奇数船对接前向、偶数船对接径向的替换现象。

上述专家还表明，单从交会对接技能来说，前向对接和径向对接各有优势。前向对接在技能上相对老练，且便于空间站的扩展和物资运送等使命的展开；径向对接则为航天员乘组的轮换供给了更多通道和手法，一起也增加了空间站接收来访飞翔器的才干。全体看，替换运用前向和径向对接方法，能够使空间站的各个对接口得到充分利用，进步空间站的运营功率和灵活性。(完)

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